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汽车报废流程：领申请表登记审核—验车—交、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。
具体过程：、
①申请报废更新的领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；
②登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；
③持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；
④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；
⑤持《申请表》、《省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

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按现行规定，为防止报废车和拼装车上路成为“马路**”，报废机动车发动机、变速器、前后桥等零部件（“五大总成”）只能作为冶炼原料回炉，价格参考废旧金属处理。

但根据新规，这些零部件如果满足条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。

这是什么意思呢？相当于以前报废汽车回收是“卖破烂”，回收企业得不了多少钱，对老旧汽车的收购价自然也就上不去；以后有用的零部件能再次使用，老旧汽车的剩余价值会大大提高。

用官方的话说，以前的做法“不能充分体现车主私有财产价值”，新规更好地体现了对老百姓合法权利和财产价值的尊重。这样一来，回收企业都得了实惠。

这一修改对中国汽车行业和宏观经济也有好处。当前中国汽车消费低迷，连带整体消费增速也随之降温。只有鼓励人们把该报废的老旧汽车及时报废，才能为买新车腾出空间。

拼装车会不会“死灰复燃”？

允许“五大总成”再利用，并不意味着放松安全监管。实际上，为确保安全，官方加了“三把锁”。

把锁是“资质锁”。“五大总成”只能卖给符合条件的再制造企业，不是什么企业都能随意利用废旧零部件。

*二把锁是“信息锁”。按照规定，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等信息，并上传到回收信息系统，保证来源可查、去向可追。

*三把锁是“规范锁”。**部立法二局负责人张要波称，今后有关部门将制定配套规定，对“五大总成”交售工作作出进一步具体规范。

有这三把锁在，拼装车和报废车想“浑水摸鱼”，没那么*。

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相信很多人都见过一个场景，就是有人拉着一个车，然后不停的喊收破烂，其实家家户户都遇到过这样的情景出现，而且很多人也是因为听到这个才把家里的东西能够卖一卖，处理一下平常用不着的或者是过时的东西，那么收破烂赚钱吗？相信这个问题很多人都会有疑问的，其实，这是一个非常的朴实的事情，正是因为这样的小事儿，才有很多人帮助我们完成生活当中的琐事。

人们现在的生活水平越来越高了，因此很多人都会选择自己买车的方式出行，而不是像之**样的挤公交或者地铁的方式了，我们也都知道，车子也都是由铁组成的，只是加上了发动机轮胎等等的物件，但是不管怎么样，它也有自己的寿命，不可能一直都处于一个很好的状态，因此，当汽车的寿命到了的时候，要怎么做呢？

有的人会说汽车寿命到了的时候，就会出现报废的现象，有的时候，在没报废之前就可以进行置换，在你换新车的时候抵一部分的钱，这样的方式也算是很好不过了，起码也不算一文不值的，但是，有的人就会说，汽车好歹也是铁，可以进行回收吗？

其实，每年都有很多辆车子到了寿命结束的时候，在我们国家，也是可以回收的，也有很多处理的方式，有的时候这些车子会被拆解，形成很多小的零件，并且，其他的部分也就真的成了废铁，很简单，但是它身上的很多零件其实是都能够进行二次利用的，这样既环保又省钱，是一个很好的办法，但是有很多部位是不能够再次使用的，因此，有的时候总感觉花了那么多钱，买了一辆旧的车子是很吃亏的。

但是其实想想，它陪伴了你这么多年，并且给你带来了这么多的方便和快捷，虽然说现在的油价比较的贵，但是有了车之后你的生活都会变得方便许多的，尤其是在有了家庭之后，有了孩子之后，带着孩子出去玩都是很不错的选择，其实在美国，报废的车子是可以进行回收的，但是在中国似乎不太现实，不过没关系，也许未来很多年之后，就可以真正的实现了。

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